国氢科技创新总监、佛山绿动总经理刚直在第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上明确指出，2025年是氢能行业的一个重要转折点。这一判断主要基于以下几点：
政策推动：自2020年“双碳”目标提出以来，氢能产业通过多个重要文件和规划的出台，正式上升为国家战略层面。2025年，氢能更是被纳入《能源法》，明确了其从化工原料向能源的属性转变，为氢能产业的发展提供了坚实的政策基础。产业基础体系建立：到2025年，氢能产业将整体建立起基础体系，包括制氢、储氢、加氢、燃料电池等关键环节的技术和装备将实现自主化、高性能和低成本。同时，将达成5万辆车辆的推广，制氢量达到10万到20万吨的年产能，为商业化培育阶段奠定基础。商业化条件具备：经过多年的示范和培育，氢能产业已经由原来的产业起步阶段开始转换到商业化培育阶段。自主的技术、装备、基础设施等已经具备了转向商业化的条件，整个产业将加速向商业化迈进。二、行业发展趋势
短期趋势：2025年作为转折点，行业将进入商业化培育阶段。国氢科技已经确定了以4.5吨冷藏车作为氢能交通转向商业化试点的突破口，相关车辆已经完成开发，并计划在下半年投放市场。这将有望在实现细分场景下的商业闭环，对整个氢能产业的拉动起到积极作用。中期趋势：2026-2027年将是氢能产业化规模放量的阶段。在这一阶段，商用车将持续推广，乘用车也将逐渐介入市场。随着技术的不断进步和成本的进一步降低，氢能车将在更多领域得到应用。长期趋势：到2028-2030年，在乘用车领域，氢能车将在与锂电车差异化的场景里实现一定规模化的应用。这将标志着氢能产业在交通领域的全面崛起，并为氢能产业在其他领域的应用提供有力支撑。三、氢能产业的重要性
氢能产业不仅是国家的战略新兴产业，更是实现“双碳”目标、保障国家能源安全、构建新型能源体系的关键。通过交通领域的拉动，氢能产业将得到更自主、更健全的发展，从而在全球新产业中占领新的制高点。
综上所述，2025年作为氢能行业的转折点，将开启氢能产业商业化培育的新阶段。随着政策的推动、产业基础体系的建立以及商业化条件的具备，氢能产业将迎来快速发展的新时期。
天齐锂业2027年整体锂化工产品产能目标约30万吨碳酸锂当量，矿端对应的碳酸锂权益产量约13.3万吨
天齐锂业官方明确力争到2027年实现30万吨左右碳酸锂当量的锂化工产品产能。
•泰利森项目：2027年锂精矿产能预计达214万吨，按85%产能利用率计算年产能约182万吨锂精矿，对应碳酸锂当量约29.6万吨。天齐锂业持有泰利森26.01%股权，对应矿端权益碳酸锂产量约7.7万吨。
•SQM项目：天齐锂业持有SQM 21.9%股权，2027年SQM整体矿端碳酸锂产量预计约29万吨，扣除3.35万吨LCE的CODELCO优先权益后，天齐锂业可分得的权益碳酸锂产量约5.6万吨。
•格林布什包销权益：格林布什2027年锂精矿产能214万吨，按85%利用率计算年产能约182万吨锂精矿，对应碳酸锂当量约29.64万吨，天齐锂业拥有包销权对应的碳酸锂产量约15.11万吨。